海口電動車廢舊電瓶“無家可歸” 管理亟待規范
發布日期：2012-10-22
隨著交通工具的不斷更新換代，電動車以其款式漂亮新穎又環保便捷等諸多優勢，越來越受到人們的青睞。然而，電動車多為鉛酸電瓶，電瓶報廢后如果處理不當，將會對環境造成無法估量的污染，因此，電動車的廢舊電瓶回收問題也成了當前政府管理部門和一些環保人士頭痛的事情。
鉛酸電瓶易污染環境
記者走訪海口市大多數電動車銷售點發現，目前，在海口電動車市場上，鉛酸電瓶的電動車較為普遍，它以容量大、充電速度快及蓄電時間長等優勢頗受消費者歡迎。據一位業內人士透露，鉛酸電瓶的壽命并不長，平均僅三年左右。據了解，截至目前，海口市交通部門已為全市2012年以前購買的30多萬輛電動車登記上牌，而2012年以前購買的電動車95%以上都是鉛酸電瓶。
據資料顯示，一組4個廢舊電動車電瓶會污染近1萬噸水。鉛一旦進入人體，就不易從體內排出，人體的鉛含量一旦超標，就會導致智力下降、胎兒畸形，易誘發惡性腫瘤，甚至導致死亡。由于鉛酸電瓶里含鉛、鋰等重金屬和酸液，在生產、運輸和回收過程中，一旦處理不當，將會導致鉛酸泄露，其硫酸混合液具有高溶解性，隨意排放將對空氣、環境造成極大破壞，如土壤與水質酸化、金屬腐蝕等。
廢舊電瓶回收狀況混亂
記者隨機采訪一位收購廢舊電瓶的攤販，他說，廢舊電瓶一個15元，一組4個共收60元，他買了以后再賣給廢品回收站。而一家廢品回收站的老板說，單個電瓶25元，一組4個電瓶100元，他回收后再賣給更大的收購商。具體收購商怎么處理，他也不知道。
記者發現，市內大多數電動車維修店都收購廢舊電瓶，很多維修店門前都寫著“電動車電瓶以舊換新”等字樣。廢舊電瓶的回收價格都在一百元左右，當然，對于那些沒有完全壞的半舊電瓶或新電瓶，價格就會相對高一些。對于回收后如何處理，他們的回答均一致：回收后給廠家，廠家會進行廢物再利用。
然而一家電動車維修店的老板透露，很多電動車修理商收購廢舊電瓶后，并不像他們說的那樣，將電瓶送給回收站，而是拿去以舊充新，賣給前去修理電動車電瓶的人，以賺取差價。而更多的商販則是把電瓶卸開后，將里面的酸液倒出，再變賣里面的金屬鉛板。“鉛酸電動車電瓶里含有鉛、鋰等重金屬和酸液，一個48伏的電瓶內有80毫升酸液，一組4個電瓶將產生320毫升酸液。拆電動車廢舊電瓶是一件很危險的事情，不僅會造成環境污染，人直接接觸鉛還會造成鉛中毒。另外，如果拆卸不當，還可能引起爆炸。”東湖路雅迪電動車售后服務點的一名工作人員說。
部分銷售商不愿“以舊換新”
2003年，國家出臺了關于電動車廢舊電瓶的管理規定：任何電動車生產企業和銷售商都必須承擔廢舊電瓶的回收責任。記者走訪東湖路電動車一條街發現，大多數銷售商是提倡以舊換新這種回收方式的，如果以舊換新，一個愛瑪新電瓶可以便宜300元，雅迪可以便宜100元，臺鈴可以便宜140元。然而卻有個別銷售商表示不進行電瓶以舊換新活動。歐派電動車的一位銷售商表示，由于電瓶太占地方，他們不以舊換新，而新日、雅馬哈等電動車銷售商也不以舊換新。正是因為在實際操作中，由于運輸和保管等環節的成本較大，才使得國家出臺的規定成了一紙空文。
廢舊電瓶管理亟待規范
流動收購攤販、廢品回收站、電動車維修店、電動車銷售點都可以回收廢舊電瓶，這種混亂的情況何時才能結束？
2003年國家出臺的關于電動車廢舊電瓶的管理規定，由于并沒有明確具體由哪一家職能部門管理，該政策只具有導向作用，不具有實際操作性，再加上回收成本高、回收渠道沒有打通、公眾環保意識薄弱及一部分電動車廠家和商家都是只管賣不管收，這些都導致電動車廢舊電瓶回收工作無力覆蓋更多區域，最終造成了目前廢品收購站和電動車維修店大量、隨意收購廢舊電瓶的現狀。
據了解，目前國內大部分城市都沒能找到更好的辦法來規范電動車廢舊電瓶的管理工作，市民希望電動車廢舊電瓶問題能引起越來越多人的關注，也希望政府相關職能部門能盡快制定出更好的管理措施，希望廣大電動車主增加環保意識，在電動車電瓶壞掉時，直接到廠家進行以舊換新活動。
